1.
Veilige, bereikbare en duurzame mobiliteit:
We willen de gemeente zo verkeersveilig mogelijk inrichten, om het risico op een ongeval zo laag mogelijk te houden. Wij staan voor een gemeente die voor alle vervoersmogelijkheden bereikbaar is. En voor een gemeente waarin we duurzame mobiliteit, lopen, fietsen en openbaar vervoer ondersteunen en promoten.
Wat gaan we ervoor doen?
- veilige wandelpaden, fietspaden en wegen realiseren
We gaan de verkeerskundige weginrichting verbeteren
en uniformer maken. En we gaan bij (mogelijk) onveilige
verkeerssituaties inzetten op objectieve en subjectieve
verkeersmaatregelen. Op dit moment wordt alleen het
uiterst noodzakelijke uitgevoerd volgens de wettelijke
taak van de gemeente. - de verkeerscirculatie en mobiliteitsbeheersing
onderzoeken en uitwerken
We gaan noodzakelijke maatregelen voor rijdend en
stilstaand verkeer in kaart brengen en verder
vooruitkijken om de verkeersveiligheid en
bereikbaarheid te verbeteren. Ook in de toekomst.
Hierbij hebben we oog voor de structurele problemen
die ontstaan door de toename van verkeer door
(nieuwe) woningen en bedrijven. Door middel van het
voorgenomen onderzoek en het hierop gebaseerde
uitvoeringsplan willen we blijven voldoen aan onze
wettelijke taken. En willen we zorgen voor een veilige
infrastructuur en een bereikbare gemeente.
Het onderzoek kijkt daarbij in de volle breedte naar
de maatregelen die hiervoor nodig zijn en bepaalt of
aanpassingen in de openbare ruimte nodig zijn en
waar die moeten komen. We houden daarbij rekening
met de ruimte die voertuigen daarin innemen. Zo
leveren we de bouwstenen voor het aanvullende beleid
dat hiervoor nodig is. - lobbyen voor knooppunt Bodegravenboog
Het grootste verkeersknelpunt binnen de gemeente
Bodegraven-Reeuwijk is de missende verbinding
tussen de N11 en A12 richting Rotterdam/Den Haag.
Hierdoor is al langere tijd sprake van een groot lokaal
conflictpunt. Diverse varianten zijn samen met andere
overheden uitgewerkt. Het streven is het knooppunt
Bodegravenboog op de uitvoeringsagenda van het
Rijk te krijgen. Deze uitvoeringsagenda is ook bekend
onder de naam MIRT. - overlast verminderen van zwaar en breed verkeer
in de buitengebieden
De afgelopen jaren is er een grote maatschappelijke
beweging ontstaan om overlast van zwaar en breed
verkeer te verminderen. In 2026 heeft de raad het
afwegingskader C-wegen vastgesteld. Deze gebruiken
we om te toetsen welke aanpak het efficiëntst is voor
diverse C-wegen zoals Hoogeind, Laageind en Meije.
In 2027 geven we vorm aan praktische maatregelen
voor agrariërs en bedrijven in de omgeving van
Hoogeind. Het is onze wettelijke taak om de weg veilig
te houden en te voorkomen dat de constructie gevaar
oplevert voor de weggebruiker en de omgeving. - het fietsenplan 2025 uitvoeren
Het college heeft in 2025 het fietsenplan vastgesteld.
Hierin stonden diverse maatregelen op het gebied
van fietsveiligheid. Vanaf 2027 voeren we deze
maatregelen uit. We voeren alleen uit wat
noodzakelijk is. - duurzaam en alternatief vervoer stimuleren
Vanuit de regionale samenwerking Midden-Holland
zetten gemeentes samen in op het verduurzamen en
veranderen van vervoer. Deze inspanning wordt
gesubsidieerd via het Schone Lucht Akkoord. Als
gemeente dragen wij financieel bij, waardoor wij als
co-financierder bij deze subsidie optreden. Het
realiseren van laadpalen loopt via een gezamenlijke,
regionale concessie. Hier volgen geen kosten uit.
Bij een bepaald gebruik krijgt de gemeente vergoeding. - Actualiseren onderhoudsplan Leefomgeving
Na verlenging van het vorige onderhoudsplan
actualiseren we in het eerste kwartaal 2027 het
onderhoudsplan leefomgeving zodat we de
komende jaren weer door de raad bijgestelde kaders
voor inrichting en beheer leefomgeving voor de
komende vier jaar hebben. De financiële effecten van
het plan woorden verwerkt in de voorjaarsnota 2028.
Wat zijn de indicatoren?
- Geregistreerde verkeersongevallencijfers en
meldingen/verzoeken via:- BLIQ rapportage 2025/2026.
- Opstellen van een voorlopend verkeerscirculatieplan.
- opname in het MIRT met hulp van:
- Doorlopen lobbytraject.
- Registreren van schade aan wegen en bermen , het
aantal meldingen en de kosten. Als ook het aantal
verkeersongevallen en meldingen. - Meten van gebruik deelauto's en aantallen laadpalen.
2. Kwaliteit wegen:
Op basis van het door de raad vastgestelde onderhoudsplan leefomgeving willen wij dat onze wegen voldoen aan de landelijke richtlijnen voor wegkwaliteit van het Centrum voor Regelgeving en Onderzoek in de Grond-, Water- en Wegenbouw en de Verkeerstechniek (CROW).
Eind 2023 kregen onze wegen gemiddeld een 5,3. Ons doel is een 6,0 in 2028/2029. Bij de inspectie van 2025/2026 scoorden de wegen gemiddeld een 6,0. We hebben het streefcijfer al gehaald. We werken vooral met kleine verbeteringen en vernieuwen zo weinig mogelijk. Per weg kijken we naar de schade, de veiligheid en het budget. Zo bepalen we waar we verzakking van de weg aanpakken.
Na 2028/2029 gaat de kwaliteit van de wegen waarschijnlijk omlaag. Dat komt doordat we vooral klein onderhoud doen en noodzakelijke vervangingen uitstellen. Voor groot onderhoud, zoals het opnieuw aanleggen van wegen, is nu nog niet genoeg geld. Prognose is dat de wegkwaliteit nog even zal stijgen maar in deze raadsperiode bij gelijkblijvende investeringen zal dalen. Dit komt doordat investeringen uit blijven en bij het ouder worden van de wegen steeds vaker klein(er) onderhoud moet worden gepleegd waarvoor budgetten niet meer toereikend zijn. Daarbij kom je op een punt dat vervangen voordeliger wordt dan onderhoud blijven plegen.
Wat gaan we ervoor doen?
De wegenkwaliteit jaarlijks meten, zodat we ons nieuwe rapportcijfer weten. De resultaten nemen we mee in het onderhoudsplan Leefomgeving. Dat plan wordt in 2027 ter besluitvorming voorgelegd en gaat gelden vanaf 2028.
Wat zijn de indicatoren?
- Meting volgens de CROW-norm globale visuele inspectie.
De meting is eind 2026 en het streven is om een 6
te scoren. - Verbeteren bruggenareaal door:
- alle bruggen minimaal op kwaliteit B te krijgen, zodat
ze heel en veilig zijn. - de komende jaren de resterende C-kwaliteit bruggen
van matige of onvoldoende kwaliteit opknappen
of vervangen. In 2026 worden twee C-kwaliteit
bruggen vervangen voor nieuwe bruggen. - Waar mogelijk worden bruggen verwijderd of
vervangen door een duiker of een ander soort brug.