1.
Veilige, bereikbare en duurzame mobiliteit:
Vanuit de gemeente willen wij meer grip krijgen op een verkeersveilige inrichting waarbij het risico op een ongeval zo laag mogelijk is. Wij staan voor een gemeente die voor alle vervoersmogelijkheden bereikbaar is en waarin we duurzame mobiliteit, lopen, fietsen en openbaar vervoer ondersteunen en promoten.
Wat gaan we ervoor doen?
- Veilige wandelpaden, fietspaden en wegen:
Het verbeteren en uniform maken van een verkeerskundige weginrichting. Bij (potentieel) onveilige verkeerssituaties inzetten op objectieven en subjestieve verkeermaatregelen. Op dit moment wordt alleen het uiterst noodzakelijke uitgevoerd (conform de wettelijke taak van de gemeente). - Onderzoek en uitwerking verkeerscirculatie en mobiliteitsbeheersing:
Het in kaart brengen en vooruitkijken naar noodzakelijke verkeersmaatregelen ten bate van de verkeersveiligheid en de bereikbaarheid (ook in de toekomst). Hierbij hebben we oog voor de structurele verkeersproblemen die ontstaan door de toename van verkeer door (nieuwe) woningen en bedrijven. Door middel van het voorgenomen onderzoek en het hierop gebaseerde uitvoeringsplan willen we blijven voldoen aan onze wettelijke taken en zorgen voor een veilige infrastructuur en een bereikbare gemeente. - Lobby Knooppunt Bodegravenboog:
Het grootste verkeersknelpunt binnen de gemeente Bodegraven-Reeuwijk is de missende verbinding tussen de N11 en A12 richting Rotterdam/Den Haag. Hierdoor is al langere tijd sprake van een groot lokaal conflictpunt. Diverse varianten zijn samen met andere overheden uitgewerkt. Het streven is het knooppunt Bodegravenboog op de
uitvoeringsagenda van het Rijk te krijgen. Deze uitvoeringsagenda is ook bekend onder de naam MIRT. - Overlast verminderen zwaar en breed verkeer in de buitengebieden:
De afgelopen jaren is er een grote maatschappelijke beweging ontstaan om overlast van zwaar en breed verkeer te verminderen. In 2026 pakken we een verdere uitwerking van de vraagstukken rondom Driebruggen en Waarder op en geven we vorm aan praktische maatregelen voor agrariërs en bedrijven. Het is onze wettelijke taak om de weg veilig te houden en te voorkomen dat de constructie gevaar oplevert voor de weggebruiker en de omgeving. - Uitvoering fietsenplan 2025:
Het college heeft in 2025 het fietsenplan vastgesteld. Hieruit zijn diverse maatregelen
op het gebied van fietsveiligheid vastgesteld. In 2025 en verder voeren we worden deze maatregelen uit. De maatregelen zijn sober. We voeren alleen uit wat noodzakelijk is. - Duurzame en alternatief vervoer:
Vanuit de regionale samenwerking Midden-Holland zetten gemeentes samen in op het verduurzamen en veranderen van vervoer. Deze inspanning wordt gesubsidieerd via het Schone Luchtakkoord. Als gemeente dragen wij financieel bij, waardoor wij als cofinanier bij deze subsidie optreden. Het realiseren van laadpalen loopt via een gezamenlijke (regionale) concessie. Hier volgen geen kosten uit. Bij bepaald gebruik krijgt de gemeente vergoeding. - Evaluatie parkeren:
In 2025 is de Nota Parkeernormen geactualiseerd. Hierin zijn de loopafstanden veranderd en zijn de kencijfers bijgewerkt. Om de verschillende parkeervraagstukken vlot te trekken en de woningbouw te versnellen is, naast de Nota Parkeernormen, apart parkeerbeleid nodig. Om draagvlak voor dit beleid te krijgen dient het parkeren in de gemeente geëvalueerd te worden. In 2026 zal geëvalueerd worden waar de grootste
pijnpunten zitten. Daarbij gaan we na hoeveel geld we dienen te reserveren voor het opstellen van nieuwe beleid.
Wat zijn de indicatoren?
- Geregistreerde verkeersongevallencijfers en meldingen/verzoeken via:
- BLIQ rapportage 2024/2025.
- BLIQ rapportage 2025/2026.
- Opstellen van een voorlopend verkeerscirculatieplan.
- opname in het MIRT met hulp van:
- Onderzoeksrapport Bodegravenboog.
- Doorlopen lobbytraject.
- Registreren van schade aan wegen en bermen (meldingen en kosten), verkeersongvallen en meldingen.
- Registreren van verkeersongevallen en meldingen.
- Meten van gebruik deelauto's en aantallen laadpalen.
- Geen
2. Kwaliteit wegen:
Het is onze doelstelling om te voldoen aan de landelijke richtlijnen voor de kwaliteit van de wegen. Daarvoor hanteren wij de landelijke richtlijnen van de CROW.
Eind 2023 scoorden we gemiddeld een 5,3. Op basis van de huidige werkwijze en investeringen streven we naar een 6,0 in 2028/2029. Dit doen we door in te zetten op kleinschalige verbeteringen met zo min mogelijk vernieuwing. Afhankelijk van de schade, veiligheid en budget, bepalen we voor welke wegen we inzetten op het terugdringen van zetting. Na 2028/2029 zal de wegkwaliteit afnemen, doordat er vooralsnog onvoldoende budget is voor de noodzakelijke vervangingen.
Wat gaan we ervoor doen?
- Met de meetresultaten van de wegenkwaliteit (meting eind 2025) weten wij ons nieuwe rapportcijfer en maken we een geactualiseerde planning en raming voor het wegonderhoud.
- Het bruggenareaal brengen we op een zodanige kwaliteit en kwantiteit dat de gemeente (structureel) minder kosten maakt.
Wat zijn de indicatoren?
- Met een meting conform de CROW-norm globale visuele inspectie (eind 2025).
De resultaten verwerken we bij het actualiseren van het onderhoudsplan leefomgeving in 2026. - Verbeteren bruggenareaal:
- Doel is om alle bruggen minimaal op kwaliteit B (heel en veilig) te krijgen.
- Komende jaren moeten de resterende C kwaliteit bruggen (matig/onvoldoende kwaliteit) worden opgeknapt of vervangen. In 2026 worden een tweetal C-kwaliteit bruggen vervangen voor nieuwe bruggen.
- Waar mogelijk worden bruggen verwijderd, vervangen door een duiker of een ander soort brug.
3. Gezonde en toekomstbestendige leefomgeving:
De leefomgeving voor mens, dier en plant staat onder druk door veranderingen in ons klimaat en de vermindering van de biodiversiteit. We streven er naar om conform het Deltaplan Ruimtelijke Adaptie onze gemeente in 2050 klimaatbestendig en water-robuust ingericht te hebben.
Wat gaan we ervoor doen?
- Met stakeholders stellen we een nieuwe strategie en uitvoeringsagenda op.
- We benutten meekoppelkansen in onderhoudsprojecten door inzet van rijkssubsidie (impulsregeling t/m 2027) en subsidies van de provincie Zuid_Holland en het waterschap.
- We verstrekken subsidies voor groene daken, het vergroenen van opritten en het plaatsen van regentonnen (t/m december 2027).
- We verhogen de biodiversiteit (planten) door aanpassingen in het maaibeheer Waar mogelijk voorkomen we klepelen. In het buitengebioed en de kernen planten we inheemse bomen op locaties waar ze tot volwaardige bomen kunnen uitgroeien.
Wat zijn de indicatoren?
- Opstellen nieuwe strategie en uitvoeringsagenda:
- Ambitiebepaling met nieuw college en raad.
- Concept strategie gereed eind 2026.
- (Opstellen loopt parallel met) actualiseren van Onderhoudsplan Leefomgeving.
- Benutten meekoppelkansen:
- Monitoring van besteding subsidies, zowel budget als uitgevoerde maatregelen.
- Verstrekken van subsidies voor groene daken, vergroenen van opritten en het plaatsen van regentonnen:
- Evaluatie na afloop van de subsidie (Q1-2028) van zowel budget als uitgevoerde maatregelen.
- Verhogen biodiversiteit:
- Inventarisatie van de bermen om de aanwezige soorten te kwantificeren.
- Uitkomsten worden vergeleken met de resultaten van de inventarisaties uit 2016 en
2022 om het lange termijneffect van het toegepaste beheer te evalueren op
effectiviteit.